Determine la causa por la cual el turbo debe ser reemplazado y corrija el defecto.

Inspeccione los conductos de admisión del filtro de aire al Turbocompresor y el conducto de salida de los gases de escape, para comprobar que no quede en ellos ningún objeto extraño al motor, como virutas, trapos, tuercas o fragmentos desprendidos de los propios conductos. (Compruébelo exhaustivamente, cualquier partícula puede causar serios daños al rotor cuando trabaja a altas revoluciones).

Compruebe las orientaciones de las carcazas antes de hacer cualquier conexión rígida. Si ha necesitado mover las carcasas asegúrese de que las abrazaderas y tornillos (o anillo seeger) queden correctamente apretadas según las especificaciones de cada modelo, así como las chapas de cierre de los tornillos cerradas.

No use selladores para ningún tipo de junta del turbo.

Reemplazar el aceite del motor, filtros de combustible, aire y aceite. Utilice el aceite y filtros recomendados por el fabricante.

Purgue el tubo con aceite de motor limpio a través de la entrada de aceite antes de conectar los caños de entrada y salida de aceite. Hágalo girar a mano para prelubricar los cojinetes.

Tener especial cuidado con la limpieza de todas las galerías de lubricación.

Prestar atención con los motores rectificados. Limpie los caños de entrada y salida de aceite. Asegúrese que el caño de entrada de aceite no esté obstruido por carbón y que el caño de salida esté limpio y permita drenaje libre.

Antes de conectar el caño de drenaje, arranque el motor con el suministro de combustible desconectado hasta que salga por el agujero de drenaje del turbo un flujo continuo de aceite.

Mantener el motor al ralenti durante 2 minutos después del montaje completo del turbocompresor. Esto permite una perfecta lubricación de los cojinetes. Proceder de la misma manera al apagar el motor.

NOTA: El aceite remanente en el intercooler (enfriador aire-aire) puede causar la sobrevelocidad del motor. Se recomienda la limpieza del mismo antes del montaje del turbo.